Beste Motorradbremsbeläge

Verlangsamen Sie Ihre Rolle.

Jeder weiß, dass es wichtig ist, ein Motorrad anzuhalten, aber wie bei fast allen anderen Verschleißteilen an Ihrem Fahrrad gibt es auch hier viele verschiedene Arten von Bremsbelägen. Egal, ob Sie eine Kreuzfahrt machen oder versuchen, Zehntel Ihrer Rundenzeit zu verkürzen, es gibt Bremsbeläge für jeden Geschmack. Aber das stellt auch ein Problem dar. Welche Pads sind für mich geeignet? Wir helfen Ihnen bei der Entscheidung. Hier haben wir eine Liste einiger der besten Bremsbeläge zusammengestellt (erhältlich über Revzilla). Es umfasst sicherlich nicht jeden einzelnen Bremsbelag auf dem Markt, aber es macht Sie mit verschiedenen Marken und unterschiedlichen Mischungen bekannt, damit Sie eine fundiertere Entscheidung darüber treffen können, was für Sie am besten ist.

An erster Stelle stehen diese organischen Bremsbeläge von EBC. Nahezu jeder große Hersteller von Bremsbelägen bietet eine organische Option an, und das aus gutem Grund – sie schonen Ihre Bremsscheiben. Wie der Name schon sagt, werden organische Bremsbeläge aus organischen Fasern (also natürlichen Materialien aus der Erde) hergestellt, die dann mit der Trägerplatte verbunden werden. Dadurch sind Bio-Pads wie diese EBCs auch umweltfreundlicher. Organische Beläge enthalten kein Metall und schonen daher Ihre Bremsscheiben. Dadurch erzeugen sie auch einen weicheren Anfangsbiss und im Gegenzug ein progressiveres Gefühl, je stärker Sie den Bremshebel betätigen. Organische Materialien nutzen sich tendenziell auch schneller ab, hinterlassen aber nicht annähernd so viel Bremsstaub wie einige der anderen Optionen auf dieser Liste.

Harley-spezifische Bremsbeläge sind etwas, von dem Sie auf dieser Liste mehr sehen werden, einschließlich dieser organischen Optionen von EBC. Die Vor- und Nachteile sind die gleichen wie bei allen anderen Bio-Pads, einschließlich der Pads ganz oben auf dieser Liste, ebenfalls von EBC.

Twin Power ist ein letzter Satz organischer Bremsbeläge für Harley-Davidsons und verfügt über eine eigene Reihe von Bremsbelägen aus Aramidfasern, die Ihnen eine gute Bremskraft zu einem erschwinglichen Preis bieten. Jedes Set erfüllt oder übertrifft die OEM-Standards.

Eine weitere Option organischer Pads sind gesinterte Optionen wie diese gesinterten Double-H-Pads von EBC. Alles gesintert bedeutet, dass das Pad selbst metallisch ist. Die Art der Metalle und ihre Zusammensetzung sind ein Betriebsgeheimnis, aber sie verleihen jeder Art von Sinterpad ihre Eigenschaften. Dieses Metallpolster wird dann durch Hitze und Druck mit der Trägerplatte verschmolzen, um über die gesamte Lebensdauer hinweg eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten. Heutzutage kommen die meisten neuen Motorräder mit einer Art Sinterbelag aus dem Ausstellungsraum.

Da gesinterte Beläge Metallverbindungen enthalten, bieten sie im Vergleich zu organischen Belägen, die viele Fahrer bevorzugen, einen viel stärkeren anfänglichen Halt. Aufgrund ihrer Metallkonstruktion halten sie außerdem länger als organische Pads. EBC Double-H-Beläge enthalten kein Eisenpulver, wodurch die Möglichkeit ausgeschlossen ist, dass sich ein Belag bei Korrosion mit der Scheibe verschweißt.

Schließlich sorgen gesinterte Bremsbeläge unabhängig von der Temperatur für gleichmäßiges Bremsen, was sie zu einer guten Wahl für jeden Fahrradtyp und jeden Fahrstil macht.

Wissen Sie, wenn der Titel einer Sache „Road Race“ im Namen enthält, handelt es sich um eine extreme Version einer Sache. Genau das passiert hier. Die Extreme Performance-Bremsbeläge von EBC sind eine aggressivere Version ihrer legendären Double-H-Sinterbeläge. Die in den gesinterten Pads von EBC verwendete Kupferlegierung wird mit einem Molybdänmetall und Wolframzusätzen gemischt, was zu einer größeren Temperaturstabilität und einem höheren Reibungskoeffizienten führt.

Temperaturstabilität bedeutet, dass Ihre Beläge nach ein paar Wochenenden auf der Rennstrecke nicht verschleißen und der höhere Reibungskoeffizient sorgt für den superstarken anfänglichen Biss, der nötig ist, um so spät wie möglich zu bremsen und die Führung zu übernehmen.

EPFA-Pads eignen sich perfekt für aggressives Straßenfahren, Streckentage oder Amateurrennen.

Diese halbgesinterten EBC-Beläge sind eine leichte Abwechslung zu den kompletten Rennbelägen. Die halbgesinterten Bremsbeläge von EBC bestehen zu 30 % aus Kupfer in einer organischen Matrix und liegen im optimalen Bereich zwischen organischen Belägen und ihren vollständig gesinterten Gegenstücken. Dieses Design bietet das modulare Gefühl und den weichen Anfangsbiss eines organischen Pads mit der Langlebigkeit eines gesinterten Pads.

Halbgesinterte Beläge sind eine tolle Option für Tourenräder und Cruiser. Sie sind auch eine gute Wahl für Sportbike-Fahrer, die ein progressiveres Bremsgefühl suchen, ohne die Lebensdauer der Beläge zu stark zu beeinträchtigen. Halbgesinterte Bremsbeläge funktionieren auf der Straße sehr gut, werden jedoch nicht für den Einsatz auf der Rennstrecke empfohlen.

Nachdem Sie sich nun mit gesinterten Bremsbelägen auskennen, ist es an der Zeit, Ihnen die Version von Galfer vorzustellen. Galfer HH-Sinterbremsbeläge bestehen aus fortschrittlichen Keramikverbundwerkstoffen, die höheren Temperaturen standhalten als halbmetallische Bremsbeläge. Sie bieten einen großartigen Biss und eine hervorragende Bremskraft und liefern gleichzeitig ein hervorragendes Gefühl und eine hervorragende Modulation.

Galfer Semi-Metallic-Bremsbeläge sind das Arbeitspferd der Galfer-Bremsbelagfamilie. Sie bieten ein progressives Gefühl und Feedback und sind GG-bewertet (anstelle von HH, das Sie bei den meisten aggressiveren Sinterbelägen finden) mit einem Reibungskoeffizienten von 0,45 bis 0,55, was sie insgesamt zu einem großartigen Bremsbelag für Touren macht und Pendeln. Wie Sie sich vorstellen können, sind diese eine gute Option für Straßenfahrer oder Tourer und bieten dennoch eine lange Lebensdauer bei wenig Bremsstaub.

Die Gold Plus-Bremsbeläge von Lyndall stellen die neueste Weiterentwicklung bei Hochleistungs-Reibmaterialien dar. Die Rennformel bietet extreme Bremskraft sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen und Staub und Rotorverschleiß werden eliminiert. Die proprietäre Mischung aus organischen Stoffen und Spureneisen erfordert keine Einlaufzeit. Sie werden in den USA hergestellt und ersetzen die standardmäßigen OEM-Beläge der meisten Harley-Davidsons.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo die Z-Plus-Pads in die Lyndall-Hierarchie passen, ist das kein Grund zur Sorge. Das Z-Plus bietet eine Matrix aus Carbon, Kevlar und Nichteisenmetall, die hinsichtlich der Bremsleistung den Lyndall Gold Plus-Pads ähnelt, jedoch etwas weicher ist, um eine längere Lebensdauer in den niedrigeren Temperaturbereichen des normalen Straßengebrauchs zu gewährleisten. Sie sind staubfrei, leise und bieten den besten Schutz für polierte Rotoren, die manchmal bei Custom-Harley-Anwendungen zu finden sind.

Bei einem Namen wie X-treme wissen Sie wahrscheinlich, wo diese im Leistungsspektrum von Lyndall liegen. Die X-treme Performance-Bremsbeläge liefern eine vorhersehbare, wiederholbare Leistung in den anspruchsvollsten Fahrumgebungen, von den Bergen über die Stadt bis hin zu Streckentagen. Durch den Einsatz der neuesten Technologie für Hochleistungs-Aramide von DuPont ist der X-treme etwas Besonderes, da es sich um die ersten organischen Beläge handelt, die ein H/H-Reibungsniveau erreichen. Der X-treme ist ideal für alles, von Hochleistungsmotorrädern bis hin zu schweren Tourenrädern, und kann alles bewältigen.

Twin Power X-Stop-Bremsbeläge bieten eine großartige Mischung aus Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese Bremsbeläge sind das Ergebnis jahrelanger Forschung und Tests auf dem Bremsprüfstand und profitieren von den neuesten Design- und Fertigungstechnologien. Sie wurden aus einer ausgewählten Mischung von miteinander verschmolzenen Metall- und Verbundmaterialien hergestellt, was zu einer höheren Hitzebeständigkeit, einer längeren Lebensdauer der Beläge und einer höheren Leistung führt. Einfach ausgedrückt sind sie für den harten Einsatz konzipiert.

Die Mischung aus gesinterten Bremsbelägen von DP hat eine kurze Einlaufphase, sodass Sie schnell die maximale Bremsleistung erreichen. Beläge sorgen mit gesinterten Metallverbindungen für eine lange Lebensdauer der Beläge, die herkömmliche organische oder Kevlar-Beläge überdauern. Grau gefärbtes Keramikmaterial auf Aluminiumoxidbasis auf der Rückplatte des Bremsbelags hält die Wärme vom Bremssattelkolben fern, sodass die Flüssigkeit unter extremen Bedingungen kühler bleibt und die Leistung nicht verblasst. Diese verfügen über die GG-Reibungsbewertung, sind Standardersatz für die OEM-Beläge, bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen hervorragenden Anfangsgriff und – ganz zu schweigen davon – sie sind leise und hinterlassen sehr wenig Bremsstaub.

Schließlich haben wir diese organischen Platinum-Bremsbeläge von Ferodo, die über eine proprietäre Carbon-Griffmischung verfügen und die gleiche Technologie nutzen, die im umfangreichen Weltrennprogramm von Ferodo entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der Platinum-Mischung wurde großer Wert darauf gelegt, den Rotorverschleiß zu minimieren und sicherzustellen, dass die Leistung über die gesamte Lebensdauer des Bremsbelags konstant bleibt. Wie Sie inzwischen wissen sollten, bieten organische Pads hervorragende Modulationseigenschaften und laufen oft leiser als ihre gesinterten Gegenstücke. Zudem schonen sie Ihre Bremsscheibe sehr, bieten eine konstante Leistung über die gesamte Lebensdauer und sind auch für Fahrräder mit ABS bestens geeignet.

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Ich tausche routinemäßig die hinteren Bremsbeläge gegen EBC HH-Bremsbeläge aus, um mehr Kontrolle über das Hinterrad zu haben, da die meisten Motorräder serienmäßig mit einer minimalen Bremsreaktion hinten ausgestattet sind.

Die Auswahl der richtigen Bremsbeläge für Ihr Motorrad kann angesichts der Vielzahl der verfügbaren Optionen eine entmutigende Aufgabe sein. Dieser Artikel zielt jedoch darauf ab, den Entscheidungsprozess zu vereinfachen, indem er eine Auswahl an Top-Bremsbelägen vorstellt. Eine solche Option sind die EBC Organic Front Brake Pads, die für ihre schonende Behandlung der Bremsscheiben und ihre umweltfreundliche Zusammensetzung bekannt sind. Diese aus organischen Fasern hergestellten und metallfreien Beläge bieten einen weicheren Anfangsgriff und nehmen mit zunehmendem Druck auf den Bremshebel allmählich an Reaktionsfähigkeit zu. Auch wenn sie möglicherweise schneller verschleißen als andere Alternativen, besteht der Nachteil darin, dass nur minimaler Bremsstaub entsteht. Wenn Sie die gleichen wertvollen Informationen suchen, können Sie auch Cartherapy.nz besuchen